按月配资助手网 “开不坏的埃安”被打脸，车主深陷维权泥潭

近日，多个投诉平台及社交媒体上，广汽埃安旗下AION S魅580、AION S Plus、AION V Plus等多款车型的车主集中发声，反映在购车3年左右按月配资助手网，电池出现严重鼓包、电解液漏液、绝缘故障等问题。

一名埃安AION S魅580车主向车质网投诉称，车辆搭载中创新航磷酸铁锂电池包，在无事故、无泡水、无底盘严重磕碰、正常充电与保养的情况下，出现 “电池鼓包、漏液、绝缘故障、行驶中突然断电/无法启动” 等严重安全故障。经检测，4S店确认多电芯鼓包、漏液、安全阀爆开、电池压差严重超标，属于电池包内部批次性制造质量缺陷，非人为使用所致。

有车主描述“电池行驶途中突然炸裂，鼓包漏液，基本已达到无法维修的地步”。而在质保期内，更换电池需要自费约8万元。车主们翻出购车合同才发现，埃安宣传的“三电系统质保八年或十五万公里”，藏着不少限制条件。非营运、首任车主、每年行驶不超过3万公里，三者缺一不可才能享受终身质保。

续航腰斩同样是重灾区。有车主投诉其AION S Plus在行驶3年后，续航从602公里暴跌至130公里，充电量缩减60%以上。还有车主反映，车辆在正常行驶中仪表盘突然报电池系统故障、失去动力，险些引发交通事故。

多家权威媒体报道指出，出现电池鼓包和漏液的车辆大多购买于2022年至2023年，购车约3年后故障批量爆发。2022-2023款的埃安S魅580车型大量搭载中创新航磷酸铁锂电池。多位车主反馈，该批次中航电池已在车主圈及维修行业被视为鼓包、漏液、胀气、绝缘故障的高发批次，存在明显的批次性质量通病。

更令人发指的是，有车主发现，其2025年3月制造的新车，搭载的动力电池竟是2023年12月生产的库存电池，与整车生产间隔长达15个月。厂家宣传三电终身质保，却将库存超1年、有通病风险的电池装在2025年新车上，以旧充新，以次充好。

比质量缺陷更让车主绝望的，是厂家及4S店在售后的种种“骚操作”。海口的王先生为网约车花4000多元买了延保，两年半后电池模组多处开裂。4S店承认电池存在质量问题，但表示只能更换“再造”电池（即旧电池翻新）。王先生愤怒地表示：“最担心是从其他事故车上拆解而来。”

多名车主的车辆电池鼓包后，4S店反复维修，但问题依旧反复出现。“修不好的电池，对于我们营运车来说苦不堪言！”有车主无奈道。更有车主反映，4S店以“电池包护板轻微划痕”为借口，拒绝免费更换全新原厂电池包，只同意换单个模组，并称需要收取高额费用。有车主反复拨打12315、12345、厂家总部、缺陷产品召回中心等多个维权渠道，但厂家态度强硬，统一拒绝。